물류단지 집중화로 화물차 운행량 또한 많은 광주시에 정작 화물 주차장은 단 한 곳도 없는 것으로 나타났다.

이 때문에 화물 주차장 조성에 대한 목소리가 높아지고 있지만, 시는 일반 주차장을 우선 조성해 달라는 역민원에 부딪혀 사업 계획 조차 세우지 못 하고 있다.

10일 중부일보 취재를 종합하면 물류단지가 몰려 있는 광주지역 내 화물차를 주차할 수 있는 화물 공영 차고지는 0곳이다.

민간이 운영하는 화물 주차장 1곳이 곤지암읍에 있는 것으로 알려졌지만, 이마저도 경안·탄벌·태전동 등 화물주차 수요가 많은 도심과는 접근성이 떨어져 화물차주들의 이용이 쉽지 않은 상태다. 지역 내 이용 가능한 화물 차고지가 공영과 민간을 통들어도 사실상 전무한 셈이다.

이에 화물차주들은 울며 겨자 먹기로 도로변이나 외곽지역 등에 불법 주차를 강행할 수 밖에 없다고 토로한다.

한 화물차주는 "화물 주차 공간을 도저히 찾지 못 해 불법 주차를 했는데, 며칠새 2번이나 단속돼 과태료를 물게 생겼다"라며 "단속을 하려면 주차장이라도 만들어놓고 해야하는거 아니냐"라고 불만을 터트렸다.

화물차주 단속 적발시 부과되는 과태료도 적잖다. 1.5톤 이하 화물차는 5만원, 초과는 10만원, 일반 화물차는 20만원의 과태료와 함께 운행 정지 조치를 당하기도 한다.

현재 시에 등록된 영업용 화물차는 5천 900여 대로, 지난해의 경우 총 149건이 밤샘주차로 단속됐다.

문제는 광주지역에 현재 조성 중이거나, 조성 계획 중인 물류단지가 더 남아있어 향후 물류단지가 모두 들어서게 되면 화물차 통행량 역시 늘어날 수 밖에 없다는 점이다.

화물 통행량이 늘어나면 차고지 부재로 인한 화물 불법 주차가 더욱 성행할 뿐만 아니라 시민 안전을 위협하는 위험 요소나 빈도 역시 증가할 가능성이 크다.

시 역시도 이 같은 상황을 인지하고 화물 차고지 조성에 대한 필요성을 공감하고 있지만, 역민원 제기 우려 탓에 선뜻 사업 추진에 나서지 못하고 있다.

화물 주차장 조성 계획이 알려지면 현재 시에 등록된 40만 여대의 일반 자가용을 위한 공영 주차장을 먼저 만들어 달라는 반대 민원이 제기된다는 이유에서다.

이에 대해 광주시 관계자는 "앞서 2~3년전 남한산성면 엄미리에 화물 차고지 조성 계획을 세웠지만, 도심지역과 거리가 멀어 무산된 바 있다"라며 "또 화물 차고지 조성 관련 일반 공영 주차장이 먼저라는 역민원이 제기돼 이러지도 못하고 저러지도 못하는 상황"이라고 말했다.

김지백·김동욱기자